O restauro do barco Metralha de 1940

Verificação da simetria para reforço estrutural.

Estamos orgulhosamente restaurando uma relíquia de 1940, a baleeira de competição da família do remador Henrique Righetto Jr. O barco fica no Clube Campineiro de Regatas e Natação, no bairro de Souzas em Campinas, à margem do Rio Atibaia. Este clube centenário tem uma frota de dezenas de ioles a remo e baleeiras antigas.

Por tradição todos os barcos recebem generosas camadas de verniz, como único produto impermeabilizante. O verniz não tem o mesmo poder de impregnação e a resistência estrutural do epoxi por isso nosso trabalho consiste em remover todo o verniz do barco e atualizar a proteção da madeira para o sistema bicomponente Araldite Huntsman Epoxi GY 250 e endurecedor Aradur 2963 proporção 100 partes de epoxi para 45 de endurecedor conforme determina o fabricante. Utilizamos esta combinação para fabricar barcos.

Navegando outrora

Diversas partes do barcos estão sendo coladas novamente, reforços estruturais estão sendo feitos e novas peças serão reparadas ou substituídas. A lista de afazeres e grande... e aspectos imprevistos vão aparecendo.

É um desafio e tanto, a remoção de todo o verniz é bastante trabalhosa, e como o barco é de competição sua estrutura é bastante leve e até frágil. É um barco de alta performance dos anos 40. Baleeira é apenas o modelo, não é naturalmente para caçar baleias, não é projetada para apavorar no mar, e sim para vencer nas raias :)

Serviço lento que por vezes lembra trabalho de dentista

O barco tem dois remos enormes de 3 metros de comprimento, e o remador fica de costas sentado num carrinho como nos barcos de velocidade. Quando os remos são puxados até o peito os braços se cruzam! É um trabalho bonito de resgate e recuperação da história da família e da arte náutica. Estamos tomando o cuidado para manter a originalidade do barco. No fundo será laminada uma camada de fibra de vidro que vai ficar transparente e vai dar mais integridade estrutural e proteger o fundo de pedras e abrasão.

O barco usa a técnica construtiva tradicional lapstrake, que consiste na montagem do casco com ripas sobrepostas, formando pequenos degraus por fora do casco. A sobreposição das ripas cria os pontos de ancoragem das próprias ripas e a sobreposição aumenta a espessura naquelas linhas, funcionando como longarinas. O Metralha usa chapinhas de madeira maciça, não é compensado, e são bastante finas, com aproximadamente 4 milímetros de espessura.Todo o costado é rebitado.

Casco por fora ja sem verniz: técnica construtiva lapstrake

Estamos fazendo um belo álbum de fotos que será compartilhado na página do Estaleiro Oficina no Facebook. Em breve será novamente lançado na água!

Certamente publicaremos outros artigos sobre este restauro. Tem assunto que não acaba mais.

Para mais informações sobre restauros e construção de barcos contate artistaramalho@gmail.com

Lento e insalubre processo de raspagem de 40 anos de verniz com soprador térmico e lixa.

Casco pronto convertido para epoxi com laminação de fibra de vidro por fora.

Bons ventos e boas remadas!! Ricardo Ramalho